САМОЛЕТЫ
АЭРОПРАКТ-22LS (A-22LS)
Двухместный самолет, подкосный высокоплан с неубирающимся шасси и носовой опорой. Двигатель Rotax-912 расположен в носовой части фюзеляжа с тянущим трехлопастным винтом регулируемого на земле шага. Самолет предназначен для выполнения визуальных полетов днем в простых метеоусловиях. АЭРОПРАКТ-22LS сертифицирован в категории LSA.
АЭРОПРАКТ-32 (A-32)
Разработан как развитие успешной модели А-22. Основное отличе - новая форма фюзеляжа и цельноповторное горизонтальное оперение, в отличие от стабилизатора и руля высоты.
Силовая установка Rotax-912 ULS мощностью 100 л.с.
АЭРОПРАКТ-32L (A-32L)
Классический «Ультралайт» с тянущим винтом. Сочетает легкость управления с комфортом автомобиля. Панорамный обзор из кабины. А-32L был создан на базе самолета А-32. Главное отличие этого самолета – центральная ручка управления. В кабине просторнее чем в А-22 и больше места для ног, за спинками откидывающихся вперед кресел большой багажник с отдельным нижним объемом.
АЭРОПРАКТ-20 (A-20)
Двухместный самолет, подкосный высокоплан с кабиной закрытого типа, неубирающимся шасси с хвостовой опорой. Двигатель — Rotax 503 с толкающим винтом изменяемого на земле шага.
Самолет предназначен для выполнения визуальных полетов днем в простых метеоусловиях.
АЭРОПРАКТ-36 (A-36)
Двухмоторный, двухместный самолет, являющийся развитием идеи самолетов А-26. С целью увеличения дальности полета на А-36 установлены два четырехтактных двигателя Rotax-912S. А-36 предназначен для полётов над территориями, где вынужденная посадка по причине отказа двигателя чрезвычайно нежелательна или невозможна (море, горы, лес, пустыня и т.п.).
АЭРОПРАКТ-24 (A-24)
Самолет - амфибия, предназначен для эксплуатации в воздухе, на суше и воде.
В кабине два места для пилота и пассажира расположены впереди, а третье место, которое можно заменить вместительным багажником — сзади. Сдвижные двери с обеих сторон кабины можно открыть в воздухе и зафиксировать в одном из трех положений, для наблюдения или аэрофотосъемки.